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火了25年,省油又保值,号称开不烂的丰田SUV全新换代

2019-10-17 08:06:08 阅读量:2023

准确地说,随着suv接近替换,现金rav4在8月份仍能卖出10,000多辆,仅排在suv的前10位,没有任何大折扣。

自2013年上市以来,现金rav4已有6年没有更换。从目前的角度来看,它的外观和内部有点过时。然而,由于其稳定可靠的品质和积累的良好声誉,它仍然是suv中不可动摇的常青树。

下个月,新一代rav4将上市。作为丰田今年继亚龙和新一代花冠之后的最大产品,新款rav4的到来有望一举扭转与日产琦君和本田cr-v竞争的不利局面。这款城市型suv的创始人会带来什么变化?我们还将通过上市前试驾来了解它。

关于外观,当rav4的海外版本发布时,争议很大。丰田的产品设计在开放后确实不再温和乏味。然而,这种大胆、创新和激进主义从新一代凯美瑞,c-hr/ Yize,一直延续到亚洲之龙,直到今天的rav4。自然,rav4的国内版本也是指国外版本的设计,但它看起来是否好暂时不会显示出来。

新一代rav4比现金模式更坚固、更有气势。ft-ac概念车的设计灵感和丰田家族风格的设计理念呈现出一种不同的大口进气格栅,将用于下一代汉兰达车型。

前灯方面,采用高低光一体化的设计,仔细观察整体工艺非常精致,而“C”型发光二极管日间行车灯在点亮后显示效果良好。真正的汽车型号是2.5升双引擎版本,标志部分用蓝色点缀,车身的侧面和后面有明显的标志。

在整个正面使用大量的直线是非常罕见和大胆的,因此呈现出清晰的轮廓,带来更强的视觉冲击。与旧型号的普通设计相比,它更新颖。你如何评价这样一辆坚硬而富有侵略性的suv?

从侧面看,它仍然遵循总体设计理念。腰线笔直,有一定的向上趋势,形成前倾的形状,看起来更有动感和气势。黑色轮眉和非圆形喇叭轮拱增加了野性,有助于减少摩擦。

新一代rav4采用邓禄普grandtrek系列轮胎,尺寸为225/60 r18。轮胎款式舒适安静。目的是提高车辆的舒适性,满足城市车辆的需求。它们不适合越野使用。

尾部设计采用大量直线,层次分明。中间的镀铬装饰条将尾灯连接在一起,以拉伸视觉效果,而双面真正排气管则为整个尾部增加了一些动力。

许多朋友可能不喜欢新款rav4的出现,但无论如何,丰田已经取得了足够的突破。随着20世纪90年代年轻一代成为主要消费者,这种变化也不可避免地要顺应市场。当然,所以如果产品足够强,消费者会认为它足够香。

如果你还没有从外表中恢复过来,新一代rav4的内部可能会让你平静很多。新款rav4的内部设计遵循更传统的布局,更加注重功能性和实用性。与现金模式相比,整体风格更加直接和华丽,家里的气氛不那么温暖。

中控台的8英寸大屏幕是视觉亮点,但其设计与室内装饰风格有点不协调。帧太大,分辨率不是很高,尤其是在显示反转图像时。但是,功能划分明显直观,反应速度仍然可以跟上,只是总体功能和可扩展性与目前主流翻车机系统相比仍然有些落后。

中央控制下的功能分区中仍然保留了大量的物理按键,直观方便的布局非常符合消费者的使用习惯,旋钮的阻尼和质感也到位。与触摸操作相比,虽然技术感不足,但实用性仍然遥遥领先。

方向盘的设计和丰田的一样。方向盘上仍有多功能按键,可以在驾驶时操作。整体抓地力符合普通消费者的驾驶习惯。镀铬装饰模型与旧模型相比仍是一个小小的改进。

全液晶仪表板看起来更直观,可以显示丰富的驾驶信息,如轮胎压力和车速。至于内部材料的使用,中央控制的上层采用硬塑料包装,而下部的皮革包装和拼接设计提高了一些档次。其他触手可及的地方,如门板,摸起来很柔软,整个室内氛围也很自然。

总的来说,新一代rav4的内部并不令人惊讶,但除了略微落后的汽车机械系统之外,没有什么可批评的。也许这就是丰田品牌的一致性。实用主义仍然是整个室内装饰的设计理念。如果你在车里使用一辆简单的汽车,那么这个想法显然是可以理解的。

就尺寸而言,新一代rav4的长度和宽度分别为4600/1855/1680毫米,轴距为2690米。与旧车型相比,宽度和轴距有所增加,而tnga结构有所偏移,因此车身高度降低了10毫米。

前排座椅的坐姿符合人体工程学,坐姿视野开阔。横向支撑和腰部支撑都到位。足够厚的填充物确保了驾驶员的舒适性。同时,主驱动电动座椅支持8种电动调节,方便快捷。

后排的腿部空间和头部空间也相对充足,这与本层要求的高度一致。然而,为了放置排气管并增强整车的刚性,中间的地板略微升高,由于tnga框架下重心的进一步降低,这影响了一定的舒适性。

新一代rav4的行李厢设计更加规范。与旧模式相比,它取得了很大进步,并有足够的空间供家庭日常使用。同时,后排座椅也支持4/6倾斜。更重要的是,地板高度很低,这有利于携带行李。

与同级别的竞争对手琦君和cr-v相比,整体空间性能不是很好,但对于这样一款家用suv来说,没有太大的抱怨空间。丰田是设计惯例之一,它的车型可能在所有方面都没有突出的优势,但幸运的是它们是平衡的。

所有上述比较都是与传统的电源组件进行的。新一代rav4基于丰田最新的tnga-k平台,这是丰田的大中型车辆平台。与同级采用较多的紧凑型车辆平台相比,优势明显。发动机将有两种配置,这两种配置都能满足国家六项排放标准。

2.0升自吸发动机与最大马力为171的cvt变速箱相匹配。

2.5升自然吸气发动机+三个发动机,即双发动机版本,与e-cvt变速箱相匹配,总系统功率为217,如下图所示。

在今天排放法规更加严格的背景下,新一代rav4的双引擎版本也将受到更多关注,这将面对本田cr-v sharp的混合市场地位。至于许多消费者关心的2.5升燃油版本,据工作人员说,由于排放法规、油耗和其他因素,如果燃油效率没有显著提高,该发动机将来可能无法满足消费者的需求。

然而,这种试驾也主要是现场试驾。两款车型都有经验,主要感受新一代rav4在日常驾驶中的极致表现。至于普通路试,由于制造商没有安排,暂时不会显示。

普通现场试驾包括更常规的试驾项目,如0-100公里/小时直线加速和紧急制动、60公里/小时绕桩试验、360度原地转弯和80公里/小时高速转弯。

尽管2.0升车型没有涡轮,丰田还是将发动机调整到了171马力,这也是油门响应的敏感点。作为步行距离相对较大的车型,它能最大限度地保证日常驾驶的舒适性。虽然它的力量很弱,但相对容易控制。

2.5升双引擎版本强大到足以搭载丰田成熟可靠的混合动力系统。在三个电机的支持下,后轮扭矩可以分配到80%,每100公里7.8秒的加速度足以证明其强度。然而,就起步而言,2.0升车型的出现并没有自然的原因。

就这些科目的经验而言,这两种模式可以很好地完成。总的来说,在tnga框架下,新rav4仍然具有相对强的可控性、相对好的身体姿态、相对轻的驾驶以及相对较高的身体极限。

前麦弗逊和后多连杆悬架一直是这一级别的正常匹配。在调整风格上,新一代rav4仍然相对舒适,悬挂相对柔软,侧面支撑相对普遍。但是优点是它能最大限度地保持日常驾驶的舒适性,并且对车内的人非常友好。

在许多消费者对欧洲麋鹿测试不满意的问题上,制造商也直言不讳。从现场反应来看,欧洲版的测试不同于丰田自己的测试标准。一方面,它没有采用满载的标准情况;另一方面,驾驶员的操作和不同的驾驶模式也对测试结果有很大影响。

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全新丰田rav4房融的国内版本分别使用两个国际认证标准在中国进行了测试,两个不同的动力版本也分别进行了测试。最后,所有测试车辆都以75公里/小时的速度完成了标准化麋鹿测试。

言归正传,新一代rav4的动感在原有配方和口味下得到提升和改善。然而,首要任务仍然是确保舒适。丰田的力量在不同层面上一直是最好的,甚至它的控制也不会那么出色。只有凭借丰田的实力,它才能生产出非常好的产品,但也许平衡和耐用性是它一贯的追求。

目前,新一代rav4的价格要到下个月才会出来,但从之前公布的预售价格来看,入门级车型的价格可能会更高,这与同档次车型相比没有太大优势。

新一代rav4上市后,合资品牌紧凑型suv也将迎来这一强大的竞争对手。然而,作为城市suv的发起人,新款rav4的情况并不乐观。在过去两年里,大众连续推出了几款suv车型。土月和谭跃拥有良好的产品能力。广本的郝颖和他的兄弟威兰达的到来将进一步抢占市场份额。此外,老牌巨头琦君和cr-v仍然虎视眈眈。

从整体试驾情况来看,新一代rav4仍然具有完全的竞争力,但在外观和内饰上仍存在一些不足。然而,一直被关注的稳定质量和安全配置都更加小心。丰田品牌的声誉可以很好地保证新一代rav4的下限,但上限可能要求它在价格和配置方面有更突出的优势。

丰田一贯的谨慎不会给新一代rav4带来任何重大问题。其新产品在一定时期内不会有任何优惠待遇。即使在中后期,价格也将相对稳定,整体维护率也不会很低。因此,对于新一代rav4的所有预期消费者来说,如果上市后在价格和配置方面没有大问题,他们基本上可以开始。

尽管新一代rav4表现出色,价格和配置也是我们关注的问题,rav4可能会想说:我很难成为同级别的领导者。